Cấu tạo chi tiết của đĩa chỉnh phanh (Armature)
Armature có cấu tạo tương đối đơn giản nhưng lại yêu cầu độ chính xác cao trong từng chi tiết. Bởi chỉ cần sai lệch nhỏ cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đóng/mở phanh của toàn bộ hệ thống.Đĩa sắt ngoài (thân đĩa)
Đĩa sắt ngoài là thành phần chính của Armature, thường được chế tạo từ thép có từ tính tốt, giúp tiếp nhận và truyền lực hiệu quả từ cuộn hút điện từ. Vật liệu này đồng thời phải đảm bảo độ cứng và khả năng chịu nhiệt, tránh biến dạng trong quá trình làm việc liên tục.Bề mặt đĩa được gia công với độ phẳng cao để đảm bảo tiếp xúc đều với cụm phanh. Nếu bề mặt bị cong vênh hoặc sai lệch, lực hút sẽ không ổn định, dẫn đến hiện tượng đóng/mở phanh không dứt điểm hoặc bị trễ.
Ốc chỉnh phanh
Ốc chỉnh phanh là chi tiết giúp điều chỉnh hành trình và lực đóng/mở phanh. Thông qua việc siết hoặc nới ốc, người vận hành có thể căn chỉnh độ ép của má phanh sao cho phù hợp với điều kiện làm việc thực tế.Trong thực tế, đây là bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác “ăn phanh”. Nếu điều chỉnh không đúng, có thể gây ra tình trạng phanh đóng chậm, không dứt hoặc ngược lại là bó phanh.
Cá giữ
Cá giữ có nhiệm vụ cố định vị trí của ốc chỉnh và các chi tiết liên quan, giúp toàn bộ cụm Armature duy trì trạng thái ổn định trong quá trình vận hành. Nhờ có cữ giữ, các chi tiết không bị xê dịch khi phanh đóng/mở liên tục.Lỗ lắp & ốc vít
Hệ thống lỗ lắp được bố trí chính xác trên đĩa nhằm đảm bảo định vị đúng vị trí khi lắp đặt vào cụm phanh. Các lỗ này kết hợp với ốc vít để liên kết Armature với các bộ phận khác, tạo thành một hệ thống hoàn chỉnh.Độ chính xác của lỗ lắp ảnh hưởng trực tiếp đến độ đồng tâm và độ ổn định khi làm việc. Nếu sai lệch, đĩa có thể bị rung, lệch hoặc không truyền lực đúng, làm giảm hiệu quả hoạt động của phanh.
Nguyên lý hoạt động của đĩa chỉnh phanh
Đĩa chỉnh phanh (Armature) là bộ phận trung gian trong cụm phanh điện từ, hoạt động theo cơ chế kết hợp giữa lực điện từ và lực đàn hồi của lò xo, nhằm đảm bảo đóng/mở phanh chính xác cho động cơ pa lăng.- Trạng thái đóng phanh (không cấp điện): Khi hệ thống không có điện, cuộn dây nam châm điện không sinh lực hút. Lúc này, các lò xo nén bên trong cụm phanh sẽ đẩy đĩa chỉnh phanh (Armature) ép chặt vào bề mặt đĩa ma sát. Lực ma sát giữa các bề mặt được tạo ra đủ lớn để khóa trục động cơ, giữ tải đứng yên và ngăn không cho trục quay tự do, đảm bảo an toàn khi dừng hoặc mất điện.
- Trạng thái mở phanh (cấp điện): Khi cấp điện cho cuộn dây điện từ, nam châm điện sinh ra lực từ trường hút mạnh đĩa chỉnh phanh (Armature) về phía lõi từ. Quá trình này đồng thời nén hệ thống lò xo lại, tạo ra một khe hở giữa các bề mặt ma sát. Khi khe hở hình thành, lực ma sát bị triệt tiêu, giúp giải phóng trục động cơ và cho phép quay tự do để thực hiện nâng – hạ hoặc di chuyển tải.